Relatório da IATA revela avanços e desafios na segurança da aviação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) divulgou seu Relatório Anual de Segurança da Aviação de 2024, revelando um cenário de avanços e desafios para o setor. Apesar de melhorias em diversos indicadores, o ano registrou um aumento significativo no número de acidentes fatais em comparação com 2023.

A taxa global de acidentes foi de 1,13 para cada milhão de voos, superior à registrada em 2023 (1,09), mas inferior à média de cinco anos (1,25). O setor registrou sete acidentes fatais entre os 40,6 milhões de voos realizados, um aumento expressivo em relação ao único acidente fatal de 2023 e acima da média de cinco anos, que é de cinco ocorrências.

O número de vítimas também cresceu: 244 fatalidades foram contabilizadas em 2024, comparadas a 72 em 2023. Ainda assim, o risco de fatalidade permaneceu relativamente baixo, com uma taxa de 0,06, abaixo da média de cinco anos (0,10), mas o dobro do índice registrado no ano anterior.

“Mesmo com os recentes acidentes de aviação de alta repercussão, é importante lembrar que os acidentes são extremamente raros. Foram realizados 40,6 milhões de voos em 2024, com sete acidentes fatais. Além disso, o histórico de longo prazo da segurança da aviação é de melhoria contínua. Há dez anos, a média de cinco anos (2011-2015) era de um acidente para cada 456 mil voos. Hoje, a média de cinco anos (2020-2024) é de um acidente para cada 810 mil voos. Essa melhoria ocorre porque sabemos que cada fatalidade significa muito. Lembramos aqui cada vida perdida nos acidentes de aviação com nossas mais profundas condolências e a determinação cada vez mais forte de tornar a aviação ainda mais segura. E para isso, a coleta de dados de segurança, incluindo o relatório de segurança de 2024, é a nossa ferramenta mais poderosa”, declarou Willie Walsh, diretor-geral da IATA.

Principais fatores de risco para aeronaves

O levantamento apontou que colisões com a cauda da aeronave e excursões de pista foram os tipos de acidentes mais frequentes. Felizmente, não houve registros de colisões com o solo em voo controlado (CFIT), um dos cenários mais críticos para a segurança aérea.

O impacto de conflitos armados também merece atenção. Em 2024, dois acidentes ocorreram em zonas de conflito — um no Cazaquistão, com 38 vítimas, e outro no Sudão, resultando em cinco fatalidades. A IATA reforçou a importância da iniciativa Safer Skies, que busca aprimorar protocolos de segurança em espaços aéreos de alto risco.

Desempenho por região

• América do Norte: Registrou 12 acidentes, reduzindo a taxa geral para 1,20 por milhão de voos. O risco de fatalidade se manteve zerado desde 2020.
• Ásia-Pacífico: Sete acidentes foram registrados, elevando a taxa para 1,04 por milhão de voos, ainda abaixo da média regional de cinco anos.
• África: O continente teve a maior taxa de acidentes (10,59 por milhão de voos), acima da média de cinco anos. Apesar disso, o risco de fatalidade permaneceu zerado pelo segundo ano consecutivo.
• Oriente Médio e Norte da África: Dois acidentes foram registrados, mantendo a taxa de 1,08 por milhão de voos e sem fatalidades desde 2019.
• Europa: Com nove acidentes, a taxa de ocorrências se manteve na média de cinco anos (1,02 por milhão de voos). O risco de fatalidade aumentou ligeiramente para 0,03.
• América Latina e Caribe: Cinco acidentes foram contabilizados, elevando a taxa para 1,77 por milhão de voos, embora abaixo da média de cinco anos.

Interferência no GNSS: uma ameaça crescente

Um dos pontos críticos destacados pelo relatório foi o aumento expressivo na interferência de sinais do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS), essencial para a segurança aérea. Entre 2023 e 2024, incidentes de interferência cresceram 175%, enquanto falsificação de GPS aumentou 500%. As regiões mais afetadas incluem Turquia, Iraque e Egito.

“O aumento acentuado de eventos de interferência do GNSS é muito preocupante. A navegação confiável é fundamental para operações de voo seguras e eficientes. São necessárias medidas imediatas por parte de governos e provedores de serviços de navegação aérea para interromper essa prática, aumentar a conscientização e garantir que as empresas aéreas tenham as ferramentas necessárias para operar com segurança em todas as áreas”, alertou Walsh.

O papel das investigações de acidentes na aviação

Outro ponto de atenção do relatório foi a falta de investigações conclusivas sobre acidentes aéreos. Segundo a IATA, apenas 57% dos acidentes entre 2018 e 2023 foram investigados e documentados conforme exigido pela Convenção de Chicago. A taxa de conclusão varia por região, com destaque positivo para o Norte da Ásia (75%) e preocupação na África, onde apenas 20% dos casos foram finalizados.

“A investigação de acidentes é uma ferramenta essencial para melhorar a segurança da aviação global. Para ser eficaz, os relatórios de investigações de acidentes devem ser completos, acessíveis e sem atraso. O Anexo 13 da Convenção de Chicago deixa claro que esta é uma obrigação do Estado. Deixar de elaborar relatórios de acidentes por considerações políticas é totalmente inaceitável. E se a capacidade de investigação for o problema, então precisamos de um esforço global coordenado para fornecer suporte técnico a países com capacidade limitada em investigação de acidentes”, ressaltou Walsh.

Receba as principais notícias diariamente em seu celular. Entre no canal de WhatsApp do portal Gazeta Culturismo clicando aqui.