Anac proíbe uso de power bank em voos no Brasil; entenda novas regras e motivos
Uso de bateria fora do limite permitido reacende debate sobre segurança e regras da ANAC
- Por Pollyana Cicatelli
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A ANAC mantém regras rígidas para o transporte de power bank em voos no Brasil, proibindo baterias portáteis com capacidade acima de 160 Wh e restringindo o uso de modelos intermediários. A norma voltou ao centro das discussões após um caso recente dentro de uma aeronave da Azul, envolvendo um equipamento fora do padrão permitido.
De acordo com a regulamentação, baterias de íon-lítio com até 100 Wh, cerca de 27.000 mAh, são liberadas na bagagem de mão. Dispositivos entre 100 Wh e 160 Wh exigem autorização prévia da companhia aérea. Já os que ultrapassam esse limite estão proibidos em voos comerciais, devido ao risco elevado.
Caso recente expõe falhas no cumprimento das regras para power banks em voos
O debate ganhou força após um passageiro gravar um vídeo dentro de um avião utilizando uma antena Starlink Mini conectada a um power bank de alta capacidade. O equipamento usado tinha 60.000 mAh, equivalente a cerca de 222 Wh, valor que excede o permitido pela regulamentação brasileira.
Além da capacidade irregular, o dispositivo estava sendo utilizado para alimentar um equipamento externo durante o voo. Essa prática aumenta significativamente o risco, principalmente dentro de uma cabine pressurizada, onde qualquer falha pode se tornar crítica em poucos minutos.
A companhia aérea informou que o episódio está sendo apurado. O caso também evidenciou a dificuldade de fiscalização e o desconhecimento de muitos passageiros sobre as regras vigentes.
Diferença entre mAh e Wh em power banks ainda causa confusão
Um dos principais motivos de dúvida envolve a forma como a capacidade das baterias é apresentada. Enquanto fabricantes utilizam miliampère-hora, a aviação adota watt-hora como padrão de segurança.
Em baterias comuns de 3,7 volts, os 100 Wh correspondem a aproximadamente 27 mil mAh. Acima disso, os dispositivos armazenam mais energia em um espaço reduzido, o que eleva o risco de superaquecimento em caso de falhas.
No episódio recente, o power bank utilizado ultrapassava mais que o dobro do limite permitido sem autorização. Esse tipo de situação preocupa especialistas, principalmente pelo potencial de incêndio.
Incidentes recentes elevam nível de alerta
Casos envolvendo baterias portáteis têm se tornado mais frequentes na aviação. Em 2025, um incêndio a bordo de uma aeronave da Air Busan deixou sete pessoas feridas e causou danos severos ao avião.
No Brasil, um voo da Latam precisou fazer um pouso emergencial após um power bank pegar fogo dentro da cabine. A ocorrência levou a aeronave a desviar para Ribeirão Preto.
Esses episódios estão ligados ao fenômeno chamado fuga térmica, quando a bateria entra em reação descontrolada, liberando calor, gases e podendo causar incêndio ou explosão.
Companhias adotam restrições adicionais para power banks
Diante do aumento de ocorrências, empresas aéreas passaram a adotar medidas próprias. Algumas permitem o transporte dos power banks, mas limitam seu uso durante o voo.
A Emirates, por exemplo, não permite carregar dispositivos nem recarregar baterias portáteis nas tomadas da aeronave. A decisão busca reduzir riscos associados ao aquecimento dos equipamentos.
No Brasil, a ANAC orienta que esses dispositivos sejam transportados exclusivamente na cabine, nunca despachados. A medida facilita a ação rápida da tripulação em situações de emergência.
Recomendações sobre power bank: antes do embarque
A agência recomenda que passageiros verifiquem a capacidade do power bank antes de viajar e confiram as regras da companhia aérea. Equipamentos sem identificação clara podem ser barrados no embarque.
Também é indicado evitar guardar baterias nos compartimentos superiores e manter atenção a sinais como aquecimento, inchaço ou emissão de fumaça. Qualquer anormalidade deve ser comunicada imediatamente à tripulação.
Outra orientação importante é evitar o uso do power bank para alimentar dispositivos durante o voo. Sempre que possível, deve-se utilizar as fontes de energia disponíveis na própria aeronave.
Jornalista pós-graduada em Comunicação Organizacional e especialista em Cultura, Arte e Entretenimento. Com ampla experiência em assessoria de imprensa para eventos, também compôs redações de vários veículos de comunicação. Já atuou como agente de viagens e agora se aventura no cinema como roteirista de animação.
